Jag har hittat ungefär 60 st Excalibur till salu i Europa – just nu finns det 8 st på ”Blocket” - ett par stycken i Danmark (bland annat Marvin Gayes gamla Roadster - 350.000 Dkk) (http://www.youtube.com/watch?v=Y7dGdrP3pms&list=RD02pQu892GGbts)

20 st i Frankrike och Schweiz – 20 i England och ungefär 10 st i Tyskland. I USA har jag hittat ett 40-tal, och tittar man på priserna, ligger de från 100.000 till 1.000.000 kronor!!! Rätt så många tycker jag, med tanke på att det endast tillverkades 3166 bilar från 1964 till 1989 – efter 1990 är det gjort 102 st fast de räknas inte som ”riktiga” Excaliburs.

Om man räknar med att jag inte har hittat alla ”E´s” som står till salu, då kan det vara så mycket som 5% av alla tillverkade Excaliburs som har och nu säljas. En kul jämförelse: 2012 såldes 1,1 million Toyota Corolla i hela världen (Corolla såldes senast 2007 i Sverige) om vi räknar 5% av dessa betyder det alltså att ungefär 55.000 Corollor (?) står till salu just nu. Eller T-Forden .. 12.000.000 tillverkade exemplar mellan 1913 och 1929 – undrar om det då finns 600.000 sådana till salu???

Har startat arbetet med att göra ett register över samtliga tillverkade Excalibur (vist, det kommer att ta lite tid, men ”snart” (om sisådär 15 år) blir man väl pensionär).

Har i övrigt fått NEJ från AdSence – Googles reklam företag – till att ha annonser på min blogg, så jag får väl fixa en egen hemsida och sedan få lite porr-reklamer så jag kan få in lite stålar.

Kollade lite på trafikverkets hemsida om import av bilar:

Fordonsimport från början till slut

Här får du överskådlig information om hur importen av ett fordon går till och vilka regler som gäller från det att fordonet anländer till den svenska gränsen till dess att det är körklart.
Reglerna gäller inte

• nya fordon som importeras av registrerade importörer(inklusive generalagenter)
• nya fordon som tillverkas av yrkesmässiga tillverkare i Sverige.

När du tar in ett fordon från ett EU-land kallas det formellt förinförsel. När du tar in ett fordon från ett land utanför EU kallas det formellt för import. I vår information använder vi dock bara ordetimport, oavsett vilket land som är aktuellt, eftersom reglerna för import och införsel av fordon bara skiljer sig något åt.

Fordon som importeras från ett EES-land måste förtullas. För övrigt omfattas fordonet av samma regler som gäller vid införsel från ett EU-land. 
EES-länder (länder som omfattas av EES-avtalet):Norge, Island och Liechtenstein.
EU-länder:Belgien, Bulgarien, Cypern, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Grekland, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Nederländerna, Polen, Portugal, Rumänien, Slovakien, Slovenien, Spanien, Storbritannien, Tjeckien, Tyskland, Ungern och Österrike.
Har du köpt fordonet av försvaret? Har du byggt det själv men du inte är registrerad som yrkesmässig tillverkare? Är ditt fordon oregistrerat men har tidigare har varit registrerat i Sverige och därefter inte exporterats? Då finns steg-för-steg-instruktioner för Militärt, egentillverkat och tidigare svenskregistrerat.
Steg 1 - Förtulla fordonet
(Om du har importerat fordonet från ett land utanför EU)
Steg 2 - Betala mervärdesskatt
(Om fordonet är nytt och importerat från ett annat EU-land)
Steg 3 - Teckna en trafikförsäkring för tillfällig registrering hos ett försäkringsbolag
(Om du ansöker om tillfällig registrering i samband med ursprungskontrollen)
Steg 4 - Ansök om ursprungskontroll
Steg 5 - Beställ tid för registreringsbesiktning & identitetskontroll
Steg 6 - Fordonet tilldelas ett registreringsnummer
Steg 7 - Kontrollbesikta fordonet
Steg 8 - Ställ på fordonet 
Överskådlig – står det i början, jotack, blev ju bara mer förvirrad. Får nog be någon erfaren om hjälp när dagen kommer.



Hittade en annons från: ” Beverly Hills Car Club ” på denna:

Phaeton från 1976 – priset? 22.750$ - BILLIGT (140.000 kronor)



”Sprang på” en annons från en Excalibur som såldes tidigare i år för 8.000£ = 84.000 kronor, vist var det lite polering och sånt men ändå – den som letar, hittar!

Anmärkningsvärd är det att ALLA Excalibur oavsett färg och modell är fantastiska att beskåda.

FOTO: Auto Classica

En av de första -

Roadster S1 (SSK)     från 1965

FOTO: Collectioncar

20 år senare -

Roadster S 4           från 1985

FOT: Okänd

En Phaeton serie 1 från 1969

FOTO: Camelot Classic ars

Phaeton serie 5 - 1990

Och även sedanen (serie 5) från 1989 "går väl an"

Interiör

Med hänsyn till ”Trade uppen” - ja, då går det faktisk inte alls – en enda byteshandel har jag gjort (förvisso en bra sådan) sedan starten för 2 veckor sedan (11/7), men har börjat att kolla runt lite för att få idéer till hur jag ska få ihop en halv million utöver lönen och utan att låna. Med lite tur och hårt arbete kan jag kanske hitta en i USA för $30.000 - ungefär 200.000 Svenska kronor + transport och avgifter – och hur mycket det är, har jag i nuläget inte en susning om.

På Tradera säljs ALLT, på E-BAY säljs ALLT (ganska dyrt?), på blocket känns det som om det ligger hur länge som helst, med mindre priset är väldigt lågt och på FB´s ”loppis sidor” är priserna i bland löjligt låga. Kanske köpa på loppis och sälja på Tradera eller E-BAY?

Samtidigt med blogg och Facebook (https://www.facebook.com/groups/683384208354297/ ) kollar jag vidare för att hitta ”min” bil.

Ofta blir det lättare att fatta beslut ju mer man vet – äpple #1 är surt och äpple #2 är sött, vill du då ha ett surt äpple, ska du välja #2 … eller?

Men kolla denna serie 4 från 1984: Framskärmen är liksom rundad eller svängt och vindrutan är 2-delad men motorn … ja den är minsann inte mycket att hurra för – 5L och ett par hundra hästar!

Reservhjulet är inkapslad (tycker jag är snyggt) men sen har den endast 2 avgasrör på var sida – fast på serie 4 är det endast för syn skull. Sidorutorna är av glas och öppningsbara.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

Om man sen jämför den med denna serie2 från 1973, då är ju framskärmen mer liksom raka, och vindrutan är ”hel” (jaja, den är ju också hel på den första, men på serie 2 är den inte 2-delad). Sidoruterna är av tyg, men serie 2 har 3 avgasrör på var sida – RIKTIIGA avgasrör!! Sen är det ju det där med motorn … mums … 7,4 L och drygt 400 ponys under huven. Enligt uppgifter från Camelot Classic Cars (home of the Excalibur) – ske dessa 400 Hk, kunde flytta denna 2300 Kg tunga bil - som ju inte precis är ett studie i aerodynamik – från 0-96 Km/h på 4,9 sekunder!!!!!!! Toppfarten uppges till ”ungefär 235 Km/h”

Riktiga avgasrör och MOTOR eller

Rundade skärmar, reservhjuls kåpa och 2 delad vindruta

Vad tycker du?

Okej, jag har ju de där 4 vinterdäck från svärmor, kan ju börja med det.

Starter en grupp på Facebook … den ska heta … självklart: Excalibur Trade Up.

Lägger ut de där vinterdäcken, skriver lite om vad som är tanken med detta:

”Hej alla glada
Detta är en grupp som har som mål att jag om ett par år har en Excalibur Phaetom.
tanken är att jag har en pryl som jag vill byte till någon annan pryl - som jag byter till en tredje pryl - som jag byt ... ja ni fattar säkert
reglerna kommer säkert att ändras under resans gång, men det tar vi då:)”

Bjuder in ”alla” mina FB-vännor och får lite respons i form av ”gillar” och någon enstaka private kommentarer: ”Vad fan sysslar du med” - ”är du dum i huvet” - men också lite positiva: ”skoj, lycka till” - ”låter kul, kör hårt”

Sen var det ju det här med att ”blogga” - ”Man kan tjäna skit mycket pengar på sin blogg” var det någon som sade. Ok, hur gör man det då? Googlar det och hamnar hos Googles egen blogg ”Blogspot” där har de en tjänst som gör att man kan få betalt – om man har tillräckligt många läsare och om det man skriver om är ”politisk korrekt”. Starter omedelbart en blogg ”flemmingflying.blogspot.se” och söker ”bidrag” med en gång!

Nu så, är det väl bara att sätta sig ner och vänta på att pengarna ska strömma in, eller?

Nja, efter 3 dagar har det inte hänt något på ”Trade-uppen” - kanske för att det är fel tid för vinterdäck? Eller har mina instruktioner inte varit tillräckligt tydliga?

Får nog förklara:

”Alla har vi säkert någon pryl hemma som vi av någon anledning inte längre behöver. Samtidigt behöver de flesta av os något som vi inte har! Om nu jag har en sån där grej som du behöver, kan vi ju byte med en grej som du har men inte behöver.”

Nu tror jag ju i och för sig inte att 4 vinterdäck kan bli till en bil, men om jag nu får 2 prylar för de och sen får 2 moliuxer för var och en av de, då har jag 4 mohjänger – som jag kanske kan byte till 8 grunkar, etc. Beakta att:”värdet ligger hos betraktaren”

Titta på dessa 2 bilderna, många 
tycker nog att den ena är en skrotbil och inte är värt någonting - men det finns säkert de som tycker att skrotbilen kan bli såhär fin.

Så småningom får jag ju givetvis realisera grejerna – tror knappas att ägaren av ”MIN” Excalibur vill ha en container full av ”braattha grejer” - fast man vet ju aldrig.

Har fått kommentarer och frågor om ”svärmorsluckan”, här är den:

 

Nu vet alla vad det handlar om, så vidare i programmet!

Okej, en halv mille för en ”gammal” bil är rätt mycket pengar. Men vad kostar en Excalibur ute i Europa? Eller i USA?

Googla … hamnar rätt snabbt hos: ”Excalibur Europe” i Frankrike som förutom 23 st till försäljning till priser frrån 30.000€ til 95.000€ även har en del historia om just Excalibur. Googlar vidare, och hamnar då i himmelriket … hos: ”Excalibur Automobile Corp – Originall home of the Excalibur” som numer heter: ”Camelot Classic Cars”. Här finns det ju en hel del att läsa (jibii), och några ”E´s” till försäljning – biligaste koster 30.000$ och den dyraste 50.000$ - med mindre man vill ha en 12 meter lång ”stretchlimo” med plats för 14 passagerare, för då är priset upp mot 150.000$

Hittar i övrigt massor av fina bilder på Excalibur, men blir bara mer och mer förvirrad – först fastnar jag för denna Phaeton serie 3: från 1973 med den stora motorn – 454 Cui = 7,4 L – 425 Hk

Kollar vidare och börjar att läsa om Excalibur, vad som skiljer de olika serierna (S1, S2 etc) och hittar då bland annat Excalibur Cars of Sweden som har en ganska bra förklaring och beskrivning av de olika modellerna.

Skitbra, precis som med jobbet (jag jobbar med Lean Manufacturing) börjar jag att inse att ju mer jag lär mig, ju bättre förstår jag att jag har mycket kvar att lära!!

Nu vill jag ha en 1984 års modell – Serie IV - därför att den är 30 cm längre, men framför allt att den har framskärm och ”sidesteps” i ett stycke. Vindrutan är 2-delad och ”kofferten” är nu ett riktigt bagage utrymme och ”cabben” blir el-manövrerad.

Jaja, men inget bra som inte har något dåligt med sig!

Motorn blir mesig – 305 Cui = 5,0 L på 165 Hk – på grund av hårdare miljökrav i Californien! - om man hittar en som är gjort för Europa kan man ha turen att den har en 350 Cui =5,7 L och 230 Hk

Pipelines på utsidan är från och med 1980 (Serie IV) endast för syns skull, dessutom är de endast 2 på var sida (tidigare modeller har 3).

Nästa problem: vart ska pengarna komma ifrån?

”Du älskling, kan vi ta ett lån på en halv million i huset så jag kan köpa en ny (gammal) leksak?” … ja eller hur? Känns inte riktigt som att det skulle vara mest populära frågan mitt i sommarvärmen …

Men … ”Det var en gång i den fantastiska staden Århus (min hemstad) en kille som startade en Trade Up” Han började med en blyerts penna som han bytte till en bläckpenna som han bytte till en tusch penna – sen till en kortlek – ett yatsy spel – som så småningom blev till ett Risk spel! Det senaste jag minns av detta var en cykel, och jag kommer inte heller ihåg vad som var målet. Detta var på den tid då det inte fanns internet! (information för de lite yngre: Internet har faktisk inte alltid funnits) utan man PRATADE och UMGIKS med andra människor!!!

Även ”Discovery Channel” har eller har haft något liknande.

Hmm ja, varför inte? Med dagens Facebook och Google borde man ju snabbt kunde sprida ryktet och dessutom visa bilder eller filmsnuddar på det man vill byte.

Fortsättning om ett par dagar - till dess, GLÖM INTE ATT HA ROLIGT

Observera att berättelsen börjar längst ner.

EBN i Göteborg AB  har denna fina röda Excalibur Roadster S1 från 1968 med manuell växellåda och 327 Cui Small Block (5,4Liter) på 290 Hk (220Kw) under huven.

                                    Priset? 499.000 Kronor – men vist är den snygg?

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Den fjärde och sista är också den nyaste. Denna Roadster Serie V, från 1986 kostar 549. 000 kronor hos Auto Classica of Sweden AB – även den i Ystad

Den har en 305 Cui Small Block LG4 (5,0 L) med 165Hk (!!!) eller en 350 Cui Small Block L98 (5,7 L - 230Hk) om bilen är gjort för den Europeiska marknaden. Jag har tyvär inte lyckats ta reda på vilken som ligger i denna.

Denna modell har då en så kallad ”svärmorslucka ” som ger palts för ytterligare 2 personer (2+2) precis som i Kalla Anka:) Observera även reservhjulet på sidan.

Fortsättning följer - och ehh - glöm inte att ha roligt:)

Så vad gör man
Jo, man börjar så klart att kolla upp om det finns några ”E´s” till salu - ”ut” på Blocket och … vist ett st Excalibur till salu i Göteborg (AM CAR Trading AB) – priset? 495.000 Svenska kronor! Och dessutom är den svart! Excalibur Phaeton SS II -74Motor: 454 cui Big Block LS6 = 7,4 Liter med 425 Hk (317 Kw) och ett vridmement på 644 N-mKälla: Peter C Sessler (1999). Ultimate American V8 Engine Data Book. MotorBooks/MBI Publishing Compan

Ehhhhhhhh okej, kollar vidare (glad idiot som jag jag är) och hittar ytterligare 3 st på:

http://www.bilgaraget.se/excalibur/all

En Roadster S1 från 1965 – den första serien som byggdes!

Det byggdes ungefär 50 st i 1965 (obs: enligt Camelot Clasic Cars INC hade man i mitten av 1966 byggd 56 bilar)

AUTO CLASSICA OF SWEDEN AB i Ystad säljer denna pärla för 485.000 Svenska kronor

Excalibur Roadster S1 1965

Motor: 327 cui L76 = 5,4 Liter med 365 Hk (272 Kw)

Källa: Peter C Sessler (1999). Ultimate American V8 Engine Data Book. MotorBooks/MBI Publishing Company

Fortsättning följer ...

Kolla gärna: https://www.facebook.com/groups/683384208354297/ - Gå med och DELA

Glöm inte att ha roligt:)

Denna berättelsen har sin början 30 juni 2013, när mina barn (flickor - 15, 17 och 19 år) frågade: "Pappa, du som har allt, vad önskar du dig när du fyller år"?

"Jodå", svarade jag, "det vanliga - strumpor, ett nytt stekjärn och snälla barn"!

"Men pappa - allvar nu, finns det verkligen ingenting som DU vill ha för din egen skull"?

Okej, började fundera ... "något som ingen - eller i alla fall väldigt få andra - har ..."

Jo, en Ferrari hade ju inte varit hel fel - fast been there, done that - en De Tomasso Pantera, eller en Corrvette (som var pojkdrömmen) ja, det skulle väl vara något, dessutom är ju dessa endast tvåsitsiga så en sån bil skulle man kunde ha för sig själv:). Panteran är ju inte särskilt fin (jo jag vet - smaken är som baken) och snart har väl alla andra gubbar en Corvette. Men vänta nu lite ...  Jag hade en bekant någon gång på åttiotalet som hade en sån där ...???

Vad var det nu det var för en??? 

Jodå den påminde om en Bugatti Royal eller Mercedes ssk ...

Vist, nu kom jag på det - en Excalibur

Tänkt och sagt - "Mina kära barn, jag önskar mig en Excalibur Phaeton"

Okej, back to basic - "for hilväde pappa, kan du aldrig vara allvarlig"!!!?

Jo, det kan jag, men fy fan va ont det gör att alltid ska vara vuxen och förståndig!

Funderade några dagar och när Dagen kom då det var dags för presenter, blev det ingen Excalibur:(

(Fick dock en Ferrrari av en kompis och en "Brum" av grannens son)

Hade då lyckades dra på mig en släng av gubbsjukan och nästen blivit besatt av tanken att äga, köra och, självklart, visa upp "min" Excalibur.

Fortsättning följer ...